Мотоциклетний захист від удару коліна, плеча, ліктя, стегна тестується на манекені-"ковадлі", по якому здійснюються удари різної сили. Сила удару за стандартом має бути, як удар цеглиною 2,5 кг, що впала з висоти 2 метри. (Стандарт EN 1621-1). Захисні матеріали (поглиначі), що використовуються для захисту мотоцикліста можуть бути двох типів: одноразові матеріали що руйнуються та пружні
Відповідно до стандарту, мінімально допустима висота взуття повинна складати 160 мм (вимірюється зсередини черевика від п'яти до найвищого краю). Найчастіше завдання захисних матеріалів – не лише поглинути енергію, а розподілити її на більшу поверхню. Більше практичних порад про захист ніг мотоцикліста - дивіться у відео із серії FRoSH. Пояснює Олександр Бобер, тренер мотошколи “The Riders”,
Способи тестування мото-захисту істотно відрізняються від авто-захисту. Мото-захист не тестують в умовах руху, наближеного до реального – матеріали тестуються на удар, протирання, розрив, розрізання. Більшість сучасних захисних комбінезонів, про які заявляють, що вони можуть рятувати на швидкості до 200 км/год, насправді НЕ РЯТУЮТЬ навіть при значно менших швидкостях при ударі об стовпи та бордюри. Треба
Особам, які навчаються водінню автомобіля, повинно бути не менше 16 років, а мотоцикла чи мопеда - 14 років. Такі особи зобов'язані мати при собі документ, що засвідчує їхній вік (ПДР, пункт 24.2). Під час пересування на мотоциклі і мопеді пасажири зобовязані бути в застебнутому мотошоломі, а водії зобовязані бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити
Металеві та інші деталі, що поліпшують опір рукавичок, повинні кріпитися до додаткового зовнішнього шару на рукавичці. Рукавички не повинні розтягуватися на зап'ясті більше ніж на 50 мм, а щільність посадки рукавички на руці перевіряється за допомогою тесту "фіксації". Для розробки, тестування і сертифікації шкіряного та текстильної одягу на відповідність європейським стандартам безпеки, використовується "кембріджська" машина,
В 2017 році автомобілісти стали винуватцями у ДТП на 26% більше, ніж двоколісні (мотоциклісти + скутеристи + велосипедисти). Можливі фактори, що призвели до такої ситуації на дорогах: 1) брак законодавчої бази, 2) нестача повноважень у поліцейських, 3) нестача ресурсів патрульної поліції, 4) збільшення кількості незареєстрованої техніки (“блях”) на дорогах. За статистикою саме “бляховоди” часто тікають
Знай, щоб врятуватись! Як трапляються ДТП з мотоциклістами? Про типові мотоаварії розповідає Дмитро Буренін, директор громадської організації “Мотохелп”. Слід знати, що приблизно три чверті з усіх аварій з мотоциклами трапляються в результаті зіткнення з іншим транспортним засобом, найчастіше - автомобілем. Шанси загинути на дорогах в ДТП у мотоциклістів в 29 разів вище, ніж у автомобілістів.
Шолом для мотоциклів рятує життя. Дослідження показують, що використання сертифікованого шолома на дорогах може зменшити ризик смертності на 40% та ризик важких травм голови на 70%. У 92 країнах проводиться політика, яка сприяє просуванню пішої ходи і їзди на велосипедах (49% з цих країн - країни з високим рівнем доходу), але якщо ці стратегії не
За ПДР велосипед – це транспортний засіб, крім інвалідних колясок, що приводиться в рух мускульною силою людини, яка знаходиться на ньому. Якщо велосипедист веде велосипед – то він прирівнюється до пішохода (так само і мотоцикліст, мопедист або людина у та з інвалідним візком). Рухатися по дорозі на велосипедах дозволяється особам, які досягли 14-річного віку. Велосипед має бути
Припустимо ви стали учасником ДТП, ви не постраждали, тож можете допомогти зібрати інформацію про аварію. Інформація про свідків, відеореєстратори тощо - все важливо, особливо, якщо дійде до судового розгляду. На що потрібно звертати уваги і як збирати інформацію - розказує Дмитро Буренін, директор громадської організації “Мотохелп”. Матеріал створений у рамках безкоштовної он-лайн платформи FRoSH.
Powered by themekiller.com anime4online.com animextoon.com apk4phone.com tengag.com moviekillers.com
Слідкуйте за оновленнями в соцмережах: