Зовнішні системи пасивної безпеки включають захист не лише водія та пасажирів, але й пішоходів – до них належать бампери, кузов, а також електронні системи захисту. У бампери входить декілька поглиначів енергії, кузов має запрограмовану систему зминання в разі аварії та забезпечує поглинання значної частини енергії при уповільненні автомобіля, а міцний внутрішній каркас – зберігає від
Системи пасивної безпеки - сукупність засобів та властивостей автомобіля, що спрямовані на зниження важкості дорожньо-транспортних пригод. На відміну від систем активної безпеки, які працюють на упередження аварійних ситуацій, системи пасивної безпеки вмикаються, коли пригода вже сталась. Системи пасивної безпеки поділяються на зовнішні (бампери, кузов, скло, підсилювачі стійок, електронні датчики та камери) та внутрішні (ремені безпеки,
Системи активної безпеки оцінюються EuroNCAP лише з 2009 року. Приблизно тоді ж ці системи стали обов’язковими для базової комплектації у багатьох брендів. З 2011 року EuroNCAP вимагає обов’язково використовувати систему курсової стабілізації (ESP). Ця система під час ризику заносу за допомогою датчиків визначає, які колеса треба пригальмувати та як знизити оберти двигуна, щоб авто не
Системи попередження зіткнень або антизіткнення в кожного бренду свої, але сутність їх роботи – дуже схожа. Автомобіль сигналізує водію звуком та вмиканням світлового датчику про небезпеку зіткнення, та вмикає гальма автоматично, коли водій не реагує на небезпечне наближення до об’єкту. Радіус дії радару може бути більше 100 метрів, а камери більше 50 метрів – тобто
Однією з систем безпеки у частині світла є денні ходові лампи (ДХЛ), які збільшують видимість транспортних засобів вдень. Використання ДХЛ є обов’язковим у багатьох країнах, адже зменшує кількість аварій вдень. Наприклад, у Норвегії при прийнятті закону про обов’язковість використання ДХЛ дослідження показало – кількість аварій вдень зменшилась на 10 %. Денні ходові лампи або DRL
Активні гальмівні системи показали в симуляторних дослідженнях, що зупинка відстані зменшується на 45%. Скорочення збитків автомобілів було зменшено на 75% за допомогою попередніх радарних систем. 70% випадків зіткнення вдалось уникнути завдяки використанню часткового автоматичного гальмування. Наразі ведуться розробки бездротових датчиків, що слідкуватимуть за станом водія і попереджуватимуть аварії, що пов’язані із погіршенням самопочуття або втомою водія. Детальніше
У тестуванні автомобілів EuroNCAP виконується перевірка на безпечність для пішоходів. Зіткнення відбувається на швидкості 40 км/год з манекенами дорослого та дитини. Найбільш критичними травмами для усіх категорій учасників дорожнього руху - є травми голови та хребта, оскільки вони найчастіше призводять до смерті та глибокої тяжкої інвалідизації. З урахуванням цього розвиваються системи безпеки та встановлюються певні
Розворот забороняється: а) на залізничних переїздах; б) на мостах, шляхопроводах, естакадах і під ними; в) у тунелях; г) за видимості дороги менше 100 м хоча б в одному напрямку; ґ) на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадку дозволеного розвороту на перехресті; д) на автомагістралях, а також на дорогах для автомобілів, за винятком перехресть і місць, позначених дорожніми знаками. (Витяг з ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ УКРАЇНИ, пункт 10.7)
Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішоходи, повинен зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, для яких може бути створена перешкода чи небезпека. На пішохідних переходах і перехрестях при сигналі світлофора чи регулювальника, що дозволяє рух транспортним засобам, водій повинен дати дорогу пішоходам, які закінчують перехід проїзної частини відповідного напрямку руху. (Витяг з ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
Водії повинні зупинитися перед пішохідним переходом на сигнал регулювальника (навіть якщо регулювальником є не поліцейський), якщо така вимога надійшла від членів шкільного патруля, загону юних інспекторів руху, відповідним чином екіпірованих, або осіб, що супроводжують групи дітей, і дати дорогу дітям, які переходять проїзну частину дороги. (Витяг з ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ УКРАЇНИ, пункт 18.7) Пішоходам забороняється: а) виходити на проїзну
Powered by themekiller.com anime4online.com animextoon.com apk4phone.com tengag.com moviekillers.com
Слідкуйте за оновленнями в соцмережах: