dro

/dro

About dro

This author has not yet filled in any details.
So far dro has created 114 blog entries.

Випуск №52 Зимові поради автомобілісту

Водієві забороняється: а) керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції; б) керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу; (ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ УКРАЇНИ, пункт 2.9) У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути

By |January 10th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №51 Системи пасивної безпеки. Частина 6. Що ви не знали про переднатягувач та педаль гальма

Переднатягувач працює за наступним принципом: під час аварійної ситуації котушка ременя безпеки різко за долі секунди змотується та обмежує переміщення пристебнутої людини за інерцією і тим самим зменшує ризик настання ремінної травми (адже зазвичай люди їздять не міцно зафіксовані - між ременем та людиною або між людиною та сидінням є люфти, які при аварії знижують

By |January 10th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №50 Системи пасивної безпеки. Частина 5. Що ви не знали про підголівник

Підголівник – один з найважливіших засобів, що запобігає хлистовій травмі при закиданні голови при ударі автомобіля позаду, а також після удару спереду, коли після імпульсу вперед іде різке відкидання назад. Для мінімізації травмування необхідно, щоб відстань потилиці від підголівника була мінімальною – для цього необхідно: - правильно виставити сидіння перед поїздкою; - налаштувати підголівник (якщо

By |January 10th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №49 Системи пасивної безпеки. Частина 4. Подушки безпеки

Подушки безпеки використовуються в стандартній комплектації ще з 70-х років. Головне завдання подушок – не лише захистити водія та пасажирів від ударів об тверді деталі салону та інших пасажирів. Вони, насамперед, знижують навантаження від ременів безпеки та захищають шийний відділ хребта від хлистової травми (це коли розтягується шия та розривається спинний мозок), а також рятують

By |January 10th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №48 Системи пасивної безпеки. Частина 3. Ремені безпеки

Стандарти щодо використання триточкових ременів безпеки в автомобілі були прийняті ще у минулому сторіччі. Такі ремені дозволяють ефективно утримати людину на місці, і не допустити її ударів об жорсткі елементи салону та об інших пасажирів. Але головне - вони розподіляють навантаження на корпус людини рівномірно, а саме - у місця, де внутрішні органи захищені скелетом.

By |January 10th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №47 Системи пасивної безпеки. Частина 2. Який кузов вас захищає

Зовнішні системи пасивної безпеки включають захист не лише водія та пасажирів, але й пішоходів – до них належать бампери, кузов, а також електронні системи захисту. У бампери входить декілька поглиначів енергії, кузов має запрограмовану систему зминання в разі аварії та забезпечує поглинання значної частини енергії при уповільненні автомобіля, а міцний внутрішній каркас – зберігає від

By |January 10th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №46 Системи пасивної безпеки. Частина 1. Визначення та складові

Системи пасивної безпеки - сукупність засобів та властивостей автомобіля, що спрямовані на зниження важкості дорожньо-транспортних пригод. На відміну від систем активної безпеки, які працюють на упередження аварійних ситуацій, системи пасивної безпеки вмикаються, коли пригода вже сталась. Системи пасивної безпеки поділяються на зовнішні (бампери, кузов, скло, підсилювачі стійок, електронні датчики та камери) та внутрішні (ремені безпеки,

By |January 10th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №45 Системи активної безпеки. Частина 4. Система ABS та ESP

Системи активної безпеки оцінюються EuroNCAP лише з 2009 року. Приблизно тоді ж ці системи стали обов’язковими для базової комплектації у багатьох брендів. З 2011 року EuroNCAP вимагає обов’язково використовувати систему курсової стабілізації (ESP). Ця система під час ризику заносу за допомогою датчиків визначає, які колеса треба пригальмувати та як знизити оберти двигуна, щоб авто не

By |January 9th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №44 Системи активної безпеки. Частина 3. Система попередження зіткнень

Системи попередження зіткнень або антизіткнення в кожного бренду свої, але сутність їх роботи – дуже схожа. Автомобіль сигналізує водію звуком та вмиканням світлового датчику про небезпеку зіткнення, та вмикає гальма автоматично, коли водій не реагує на небезпечне наближення до об’єкту. Радіус дії радару може бути більше 100 метрів, а камери більше 50 метрів – тобто

By |January 9th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №43. Системи активної безпеки. Частина 2. Зовнішнє світло. Адаптивне світло фар .

Однією з систем безпеки у частині світла є денні ходові лампи (ДХЛ), які збільшують видимість транспортних засобів вдень. Використання ДХЛ є обов’язковим у багатьох країнах, адже зменшує кількість аварій вдень. Наприклад, у Норвегії при прийнятті закону про обов’язковість використання ДХЛ дослідження показало – кількість аварій вдень зменшилась на 10 %. Денні ходові лампи або DRL

By |January 9th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Powered by themekiller.com anime4online.com animextoon.com apk4phone.com tengag.com moviekillers.com