dro

/dro

About dro

This author has not yet filled in any details.
So far dro has created 108 blog entries.

Випуск №46 Системи пасивної безпеки. Частина 1. Визначення та складові

Системи пасивної безпеки - сукупність засобів та властивостей автомобіля, що спрямовані на зниження важкості дорожньо-транспортних пригод. На відміну від систем активної безпеки, які працюють на упередження аварійних ситуацій, системи пасивної безпеки вмикаються, коли пригода вже сталась. Системи пасивної безпеки поділяються на зовнішні (бампери, кузов, скло, підсилювачі стійок, електронні датчики та камери) та внутрішні (ремені безпеки,

By |January 10th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №45 Системи активної безпеки. Частина 4. Система ABS та ESP

Системи активної безпеки оцінюються EuroNCAP лише з 2009 року. Приблизно тоді ж ці системи стали обов’язковими для базової комплектації у багатьох брендів. З 2011 року EuroNCAP вимагає обов’язково використовувати систему курсової стабілізації (ESP). Ця система під час ризику заносу за допомогою датчиків визначає, які колеса треба пригальмувати та як знизити оберти двигуна, щоб авто не

By |January 9th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №44 Системи активної безпеки. Частина 3. Система попередження зіткнень

Системи попередження зіткнень або антизіткнення в кожного бренду свої, але сутність їх роботи – дуже схожа. Автомобіль сигналізує водію звуком та вмиканням світлового датчику про небезпеку зіткнення, та вмикає гальма автоматично, коли водій не реагує на небезпечне наближення до об’єкту. Радіус дії радару може бути більше 100 метрів, а камери більше 50 метрів – тобто

By |January 9th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №43. Системи активної безпеки. Частина 2. Зовнішнє світло. Адаптивне світло фар .

Однією з систем безпеки у частині світла є денні ходові лампи (ДХЛ), які збільшують видимість транспортних засобів вдень. Використання ДХЛ є обов’язковим у багатьох країнах, адже зменшує кількість аварій вдень. Наприклад, у Норвегії при прийнятті закону про обов’язковість використання ДХЛ дослідження показало – кількість аварій вдень зменшилась на 10 %. Денні ходові лампи або DRL

By |January 9th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №42 Системи активної безпеки. Частина 1. Визначення та складові

Активні гальмівні системи показали в симуляторних дослідженнях, що зупинка відстані зменшується на 45%. Скорочення збитків автомобілів було зменшено на 75% за допомогою попередніх радарних систем. 70% випадків зіткнення вдалось уникнути завдяки використанню часткового автоматичного гальмування. Наразі ведуться розробки бездротових датчиків, що слідкуватимуть за станом водія і попереджуватимуть аварії, що пов’язані із погіршенням самопочуття або втомою водія. Детальніше

By |January 9th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для дорослих|

Випуск №41 Травми при ДТП

У тестуванні автомобілів EuroNCAP виконується перевірка на безпечність для пішоходів. Зіткнення відбувається на швидкості 40 км/год з манекенами дорослого та дитини. Найбільш критичними травмами для усіх категорій учасників дорожнього руху - є травми голови та хребта, оскільки вони найчастіше призводять до смерті та глибокої тяжкої інвалідизації. З урахуванням цього розвиваються системи безпеки та встановлюються певні

By |January 9th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для вагітних, Для дорослих|

Випуск №40. Основні причини аварій. Розворот

Розворот забороняється: а) на залізничних переїздах; б) на мостах, шляхопроводах, естакадах і під ними; в) у тунелях; г) за видимості дороги менше 100 м хоча б в одному напрямку; ґ) на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадку дозволеного розвороту на перехресті; д) на автомагістралях, а також на дорогах для автомобілів, за винятком перехресть і місць, позначених дорожніми знаками. (Витяг з ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ УКРАЇНИ, пункт 10.7)

By |January 5th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для вагітних, Для дорослих|

Випуск №39. Основні причини аварій. Перехід у встановленому місці

Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішоходи, повинен зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, для яких може бути створена перешкода чи небезпека. На пішохідних переходах і перехрестях при сигналі світлофора чи регулювальника, що дозволяє рух транспортним засобам, водій повинен дати дорогу пішоходам, які закінчують перехід проїзної частини відповідного напрямку руху. (Витяг з ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ

Випуск №38. Основні причини аварій. Перехід у невстановленому місці

Водії повинні зупинитися перед пішохідним переходом на сигнал регулювальника (навіть якщо регулювальником є не поліцейський), якщо така вимога надійшла від членів шкільного патруля, загону юних інспекторів руху, відповідним чином екіпірованих, або осіб, що супроводжують групи дітей, і дати дорогу дітям, які переходять проїзну частину дороги. (Витяг з ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ УКРАЇНИ, пункт 18.7) Пішоходам забороняється: а) виходити на проїзну

Випуск №37. Основні причини аварій. Алкоголь

Як алкоголь штовхає водіїв та пішоходів на нанесення шкоди собі та оточуючим: Уповільнюється швидкість реакції. Знижується кут периферійного обзору. (Наприклад, у тверезої людини цей кут 150 градусів, а у п’яної – 40 градусів.) Збільшується самовпевненість та зникають страхи. Погіршується координація рухів. Все це в сумі прирікає учасників дорожнього руху на великі втрати часу, здоров’я, життя

By |January 5th, 2019|FRoSH, FRoSH відео, Для вагітних, Для дорослих|

Powered by themekiller.com anime4online.com animextoon.com apk4phone.com tengag.com moviekillers.com